Stadt, Land und Festspiele bereiten sich auf die Neutorsperre vor

Festspielbezirk 2030

Bei einem gemeinsamen Pressegespräch mit Stadt, Land und Festspiele wurde der Fahrplan für eine außergewöhnliche Mobilitätsphase präsentiert. Ab September 2026 beginnt im Rahmen des Projekts „Festspielbezirk 2030“ eine zentrale Bauphase für die Modernisierung der Salzburger Festspielhäuser. Für die Kavernenherstellung im Mönchsberg wird das Neutor ab 14. September für circa ein halbes Jahr für den motorisierten Verkehr gesperrt. Der Fußgängertunnel bleibt offen, der Radverkehr wird als Schiebestrecke geführt. Die Erreichbarkeit der Altstadt bleibt für Bewohnerinnen und Bewohner, Gäste, Betriebe und Lieferverkehr sichergestellt. Auch die Altstadtgaragen bleiben erreichbar. 

Aufgrund der Baustelle wird es zwei Phasen der Befahrbarkeit des Neutortunnels geben: 

Phase 1: Mitte September 2026 bis voraussichtlich Ende März 2027:

Vollsperre für den motorisierten Verkehr, auch für den öffentlichen Verkehr, Erreichbarkeit der Altstadtgaragen von Maxglaner Seite, Passage für Fußgängerinnen und Schiebestrecke für Radfahrer weiterhin offen und gewährleistet 

Phase 2: April 2027 bis August 2030: Eingeschränkte einstreifige Zufahrt möglich 

Gemeinsam für die Maßnahmen im Rahmen der Neutorsperre: Die Mobilitätsphase ab 14. September präsentierten Bürgermeister Bernhard Auinger, Heidi Strobl (Tourismus Salzburg), Stadträtin Anna Schiester, Lukas Crepaz (Festspielbezirk 2030), Vizebürgermeister Florian Kreibich, Vizebürgermeister Kay-Michael Dankl, Landeshauptfrau-Stellvertreter Stefan Schnöll, Thomas Schwaiger (Polizei), © Stadt Salzburg_wildbild

„Die Modernisierung des Festspielbezirks ist eine Investition in die kulturelle Zukunft Salzburgs. Uns ist bewusst, was eine Großbaustelle dieser Dimension für die Stadt bedeutet. Deshalb haben wir eine Verkehrsplanung beauftragt, die in ihrem Umfang für ein Bauprojekt einzigartig ist. Unser Dank gilt den Verkehrsplanern, allen Beteiligten in Stadt und Land Salzburg sowie allen Verkehrspartnern für die gemeinsame intensive Arbeit an dieser Lösung für den gesamten Stadtverkehr. Vor allem aber danken wir den Salzburgerinnen und Salzburgern sowie unseren Gästen für ihr Verständnis und bitten alle um aktives Mitwirken – damit das kulturelle Herz Salzburgs auch in Zukunft kräftig weiterschlägt,“ so Bauherrenvertreter Lukas Crepaz 

Bereits im Jahr 2024 wurde vom Festspielfonds ein Verkehrsplanungsbüro beauftragt, in Abstimmung mit den zuständigen Ämtern der Stadt und des Landes Salzburg, den Verkehrsbetrieben und anderen Stakeholdern Verkehrsmaßnahmen zu entwickeln, die die Auswirkungen möglichst gleichmäßig auf die Stadt verteilt. Eine Verkehrsflusssimulation dieser Größenordnung für eine Baustellensituation gab es in Salzburg bisher noch nie. Ziel war, unterschiedliche Interessen bestmöglich zusammenzuführen und tragfähige Lösungen für die Gesamtstadt zu entwickeln.

Foto: Thomas Kuc und Hannes Brenner von Trafility, © Stadt Salzburg_wildbild

Thomas Kuc von Trafility erklärte den Prozess, bei dem unter anderem 110 Kilometer Straßennetz und 34 Ampelknotenpunkte berücksichtigt wurden. Die Modelle zeigen klar: Ohne begleitende Maßnahmen wären erhebliche negative Auswirkungen auf den öffentlichen Verkehr zu erwarten. Der öffentliche Verkehr ist in dieser Phase daher nicht Ergänzung, sondern tragende Säule der Gesamtstrategie. 

Geplante Maßnahmen

Die Buslinien werden um den Mönchsberg umgeleitet

Zufahrtsbeschränkung Müllner Hügel und Ferdinand-Hanusch-Platz: Öffentlicher Verkehr, Anlieferung und Anrainerverkehr ist möglich.

Für die Zeit der Neutorsperre ist zusätzlich ein attraktives Umsteiger:innenticket geplant.

Hotline & Ombudsstelle für Fragen und Anliegen bei der Stadt Salzburg

Details zu angepassten Linien- und Netzplänen im öffentlichen Verkehr werden gesondert vorgestellt

Um zusätzliche Stauerscheinungen möglichst zu vermeiden, empfehlen die Expert:innen: unnötige Pkw-Fahrten zu vermeiden, notwendige Wege zu bündeln, Fahrgemeinschaften zu bilden, auf den öffentlichen Verkehr umzusteigen sowie kurze Wege verstärkt zu Fuß oder mit dem Fahrrad zurückzulegen.